Aero A-12.84

 

Letecký Pluk 2  

 

svob Mikulášek Jan

 

npor. Borovička Břetislav †

 

Rapotín okr. Šumperk         1.8.1927

 

Ilustrační snímek Aero A-12 

 

 

 Snímek šumperského "cvičáku" z leteckého snímkování dne 1.8.1938 /MO ČR/. Prostor byl vojensky využíván až do konce osmdesátých let minulého století, v posledních dekádách tu byl tankový polygon využívaný sovětskou posádkou. Po odsunu sovětů v r. 1990 zde byla skládka odpadů a  pila. V západní části byla provozována motokrosová dráha (do r. 2018), dnes je na jejím místě golfové hřiště. Místní plachtaři místo dobře znají, protože to nad ním často "dává". 

 

Jedna z prvních leteckých nehod na Šumpersku a první se smrtelnými následky se odehrála 1. srpna 1927. Aktéry smutného příběhu se stali svobodník Jan Mikulášek a pozorovatel Břetislav Borovička od 3. letky Leteckého Pluku 2 z Olomouce. 

Úkolem jejich letu byl onoho krásného letního rána let pro spolupráci s pěchotou 13. pěšího pluku , který na vojenském cvičišti severně od Šumperka nacvičoval útoky na nepřátelské pozice. Letoun měl dle tehdejší taktiky létat nad "bojištěm" ve výšce 800 m, sledovat činnost nepřítele a pozorovatel měl raketami  dávat signály a shazovanými zprávami informovat o činnosti "nepřítele". Tak se i následně dělo a vše probíhalo podle plánu  jako na drátkách až do zhruba 8:30. V tu dobu pilot svob Mikulášek sklesal do výše 200 m nad vlastní pozice,  a pozorovatel npor. Borovička shodil zprávu.

Těsně po shozu schránky začal letounu vysazovat motor. Pilot přešel do klouzavého letu s úmyslem přistát, motor v tu chvíli vysadil úplně. Před letounem se nacházelo pole, na kterém ale nacházely mandele (pro neznalého čtenáře - kupy pokoseného obilí srovnané do snopů), pilot se jim chtěl vyhnout a posadit stroj na pole, které se nacházelo vedle. To se ale ukázalo jako osudné rozhodnutí. V zatáčce pilot stroj přetáhl, ten ve výšce asi 40 m ztratil vztlak a spadl do vývrtky. Následoval náraz do země a sténání obou zraněných letců. Přední pilotní prostor byl sice rozbit výrazně více, než prostor pozorovatele, pilot ale na tom byl nakonec kupodivu lépe. Utrpěl pohmožděniny a odřeniny, které mu byly po převozu do šumperské nemocnice ošetřeny. Pozorovatel doplatil na to, že ve svém prostoru až do nárazu do země stál. Udeřil se hlavou do oběžného kruhu kulometu tak prudce, že utrpěl zlomeninu lebeční kosti. Po nehodě sice ještě komunikoval, v nemocnici ale ve 20 hodin toho dne zemřel. 

 

Ve vyšetřovacím spise z fondů VUA se zachovala k nehodě jediná, trochu nepřehledná fotografie. Při pozornějším pohledu lze rozeznat, že jde o trosky pilotního prostoru.

 

Příčinu vysazení motoru Maybach se nepodařilo zjistit. Dle  šéfpilota 3. letky, který stroj krátce před události zalétaval byl motor dobře seřízen a v dobrém stavu.

Ve vyšetřovacím spise mě zaujala pasáž,  která se týká technické historie letounu. Drak letounu měl nalétáno 138,20 hodiny a měl za sebou dvě generální opravy, motor celkově naběhal 188 hodin a měl za sebou už generální opravy dokonce tři! To znamená GO po každých padesáti hodinách provozu. Na dnešní poměry neuvěřitelně krátké servisní intervaly byly důsledkem tehdy ještě nedokonalých technologických výrobních postupů a ne tak kvalitních materiálů.

 

 

Za bezprostřední příčinu bylo shledáno pochybení pilota po vysazení motoru. Svob. Mikulášek uvedl, že po vysazení jej npor. Borovička (který byl jakožto pozorovatel  dle tehdejších postupů velitelem stroje) energicky klepal na rameno a něco na něj křičel, což ho rozptylovalo od řízení. To bylo ostatně potvrzeno i svědky ze země. Ti viděli npor. Borovičku ve svém stanovišti stát, mávat pažemi a něco gestikulovat. Dle vyšetřovatelů mohl mít částečně na události vinu i "sáláním slunce vytvořený sloupec zředěného vzduchu, takže letoun vlétnuvší do tohoto sloupce vzduchového /díry/ ztratil potřebnou vztlakovou nosnost"

 

Lidové noviny dne 2.8.1927:

Olomouc 1. srpna. Dnes ráno konalo se na vojenském cvičišti na Šumpersku cvičení pěšího pluku 13, jehož účastnilo se i letadlo leteckého pluku č.2 z Olomouce A-XII-48 s posádkou pilotem svobodníkem Mikuláškem a pozorovatelem nadporučíkem Borovičkou z Olomouce. O půl 9. hodině ranní přistávalo letadlo nouzově na cvičišti, poněvadž motor vypověděl službu. Letadlo se dostalo do takzvané vzduchové prázdnoty, pilot jej nedovedl ovládnouti a proto se zřítilo a zarazilo se vrtulí do země. Prudký náraz způsobil, že přední a zadní část letadla se srazily k sobě a tím pozorovatele i pilota zmáčkly. Přiběhnuvší lidé vytáhli oba v bezvědomí, takže museli býti ihned odvezeni do šumperské nemocnice. Pozorovatel nadporučík Borovička utrpěl těžké zranění na hlavě a několik zlomenin kostí. Pilot Mikulášek utrpěl těžký otřes mozku. Na místo neštěstí dostavila se komise 2. leteckého pluku, která neštěstí vyšetřuje. Nadporučík Borovička o 19. hod. svému zranění podlehl.

 

Hrob Břetislava Borovičky - Tišnov, Hřbitovní, hřbitov, hrob č. 403,405 /vets.cz, foto Petr Kudláček/

 

Prameny:

VUA Praha fond MNO 1927

www.vets.cz

 

Pavel Krejčí 1.2026