C-305  (ZLIN Z-326)  v.č. 0611

3. letka 3. lšp (V.Ú. 3752) Trenčín

Diakaté Mouctar

Oldřichovice okr. Frýdek Místek   25.6.1961

Krasavec  Z-326M "0604", jeden z těch několika málo šťastných, dodnes létajících. ( K 21.2.2026 je v čs. leteckém rejstříku registrováno 10 letounů Z-326). Tento  s civilní registrací OK-OTA létá v Aeroklubu Prostějov. 

/Foto Maros Hudcovic/

 Žák guineiského původu (kontrakt AKCE 117) Diakaté Mouctar, toho času pilotní žák 3. lšp  měl 25. června 1961 za ůkol provést navigační let po trati VBT SELEC-GALANTA-ŽIAR Nad HRONOM-KBT TRENČÍN. Průměrně hodnocený žák, který zahájil u 3. lšp výcvik 28.10.1960 měl za sebou v té době už jeden škraloup- v květnu poškodil letoun C-305 při tvrdém přistání, tehdy to odnesla pravá podvozková noha. Jak se ve vyšetřovacím spisu v kolonce hodnocení žáka praví- "Složitější prvky pomalu chápal a projevoval nerozhodnost. V počáteční fázi projevoval určitou bázeň z letounu, které se v pozdějším stupni výcviku zbavil". Nicméně, celou výcvikovou osnovu zvládl a k dokončení výcviku mu zbývaly tři navigační lety a 2 lety techniky pilotáže v prostoru.

Před navigačním letem mu instruktoři jistě vštěpovali zásady  činnosti  při ztrátě orientace. Mezi ty první patří:

-Zachovat klid.  

-Nasadit kurz do vnitrozemí ( mezi největší prohřešky, snad ještě větší než poškození letounu,  patřilo přeletění státní hranice)

-Zjistit čas,  uvědomit si, kdy jsme naposledy znali svojí polohu, spočítat si od té doby uletěnou vzdálenost a případně se na posledně známé místo vrátit...

-atd.., atd...

Po vyčerpání všech možností, v případě, že se polohu nepodařilo obnovit a zásoba paliva je již téměř vyčerpána- provést bezpečnostní přistání do terénu. 

Diakaté Mouctarovi se toho dne nic z toho nezdařilo. Výchozí bod trati nedaleko letiště Trenčín - Selec ještě naletěl správně. Nad první otočný bod již však nedoletěl a nějakým způsobem ho minul. Ze země byl spatřen v blízkosti druhého otočného bodu- Galantou, ani nad tu však nedoletěl, a nasadil  kurz  na KBT. Z kurzu se ale odklonil doprava o zhruba 60° a zcela ztratil představu o poloze. Orientaci neobnovil ani při přeletu Váhu, kde byl spatřen v blízkosti Žiliny. Pak pokračoval v letu kurzem asi 330°. Na letišti v Trenčíně ho vyhlíželi marně. Vypočítaný čas přistání byl 14:55, v 15:07 bylo vyhlášeno pátrání. Do prostoru Nitry a Žiliny byly vyslány dva letouny s cílem najít žáka. Ten se ale již ocitl úplně jinde, asi 100 km na sever od domovského letiště, v prostoru Frýdku-Místku. Jelikož ho zřejmě již zcela ovládla panika, bez ohledu na to, že měl palivo ještě na víc jak půl hodiny letu, rozhodl se přistát do terénu. Na zásady pro provedení bezpečnostního přistání však zcela zapomněl (výběr vhodné plochy, kontrolní průlet nad plochou...).

Dle svědků, kteří ho pozorovali ze země, letělo  letadlo přímým kurzem, když pilot vypnul motor a přistával přímo před sebe tam, kam zrovna jeho letoun mířil. Netuším, jakého Boha v Guineji vyznávají a svěřují jemu svůj osud, ale asi požívá opravdu velké důvěry. Bohužel, před Diakatém  byla pro přistání naprosto nevhodná plocha. Jednak zde byla místní zástavba, členitý terén se  stromy, lesíky a také různá vedení elektrického proudu. V poslední fázi,  nízko nad zemí ve snaze vyhnout se vedení vysokého napětí zachytil pravým křídlem o strom. Ve výšce asi 10 metrů došlo k utržení části křídla (zůstalo na stromě), přetočení letounu na záda a dopadu pod úhlem aso 15°-20 °na zem.

Místní obyvatelé uslyšeli praskavý zvuk a když na místo doběhli, viděli letadlo převrácené na zádech a panovalo tam naprosté ticho...Když nahlédli pod vrak spatřili v kabině s utrženým překrytem hlavu pilota s obličejem vyvráceným do hlíny. Diakaté měl  tuhý guineiský kořínek. Když místní občané vrak nadzvedli a vytáhli zdánlivě mrtvého  pilota ven, z úst plných hlíny se začaly ozývat chrčivé zvuky. Po chvíli se začal i pohybovat a sténat. Pak již následoval příjezd sanitky a odvoz do nemocnice. Tam lékaři zjistili těžká zranění- zlomení 4-7 krčního obratle, zlomeniny končetin, otřes mozku. 

Zbrusu nový letoun "0611" byl po nehodě odepsán a zrušen.

 Velmi smutný pohled na zánovní stroj Z-326 zničený při havárii dne 25.6.1961. Pilot Diakaté Mouctar vyvázl s těžkými zraněními. 

O tom, co se s Diakatém dělo v následujících týdnech a měsících se již ve vyšetřovacím spisu nehovoří. Pravděpodobně si dost dlouhou dobu pobyl v nemocnici. Do dokončení výcviku mu sice zbývalo jen pár letů, ale pochybuji, že by se k němu vrátil. Obávám se, že západoafrické letectvo Republiky Guinea  to muselo dát bez něj. 

 Na místě události v r. 2025

Prameny:

Zpráva o vyšetřování letecké nehody- VUA Praha 1961

Pavel Krejčí 2.2026