MiG-15bisR  v.č. 623771

"3771"

47. pzlp, 10.LA  Mladá

kpt. Miroslav Kinc †

Markvartice okr. Jičín  3.8.1967

Ilustrační snímek průzkumných MiG-15bisR na letišti Milovice - Mladá. 

Dne 3. srpna 1967 došlo u obce Markvartice na Jičínsku k letecké katastrofě, při které zahynul pilot 47. průzkumného leteckého pluku kpt. Miroslav Kinc.

Pilot odstartoval z letiště Mladá ve 14:17. Jeho úkolem bylo pátrání po atrapách ZHN (zbraně hromadného ničení) v prostoru, který byl vymezen nepravidelným čtyřúhelníkem, jehož severozápadní vrchol tvořily právě Markvartice. Pátrání mělo probíhat ve výšce 200-800 metrů při rychlosti 500-600 km/hod. Pilot používal k navigaci obyčejnou papírovou mapu. Orientace v těchto podmínkách je  jedna z nejtěžších disciplín, protože orientačními body, mezi kterými se imitace ZHN nacházely byly pouze malé obce. Výtečně hodnocený pilot úkol nezvládl. Těžko říct, co se stalo, ani zpráva o vyšetřování nehody na to nedala jednoznačnou odpověď. Pilot dle svědků sklesal těsně nad zem a v nízkém, téměř horizontálním letu zachytil v ostré levé zatáčce křídlem o  několik stromů v polích jižně od Markvartic. Došlo k tomu 10 minut po startu, ve 14:27.  Letoun naplocho narazil asi 150 m za stromy do země, došlo k rozrušení přední části a výbuchu nádrží. Hořící letoun klouzal po poli a zastavil se 200 m od místa nárazu do země. Během pohybu po zemi došlo k samovolné katapultáži pilota, ten byl však mrtev již v okamžiku nárazu. 

Zákres poslední fáze letu dle svědků (červená barva) ve vymezeném prostoru pátrání po ZHN (modrá čára)

Vrak letounu se zastavil na poli po 200 metrech 

2

Letoun dopadl na posečeném poli. Je vidět, že po výbuchu způsobil požár posekané slámy. 

Vyšetřovací spis, respektive "Zpráva o nehodě" je poměrně stručná a zdá se, že se vyšetřováním nikdo moc nezabýval. Za příčinu nehody byla označena nepozornost pilota. Během soudně lékařského ohledání těla se zjistilo, že pilot neměl v okamžiku nárazu levou ruku na páce ovládání motoru (POM). Spekulovalo se o tom, že v té chvíli pracoval s mapou a nevěnoval se dostatečně řízení stroje.  Při pohledu na zákres letu s  poměrně ostrou zatáčkou mě ale napadá i možnost, jestli se pilot během ostré zatáčky "neuspal". 

Prameny:

Zpráva o vyšetřování letecké nehody - VUA Praha 1967

Pavel Krejčí 6.2026