Letov Š-328.175

Letecký pluk 2 - Olomouc, 8. letka

des. p.p.l František Hrazdira †

por. pěchoty let. poz. Oldřich Horák †

Horní Dubenky okr. Jihlava          24.9.1937

Ilustrační snímek Š-328. Jak je ze snímku zřejmé, nebyl to žádný "drobeček". Tento pozorovací a bombardovací stroj poháněl britský hvězdicový devítiválec Bristol Pegasus o výkonu až 466 kW licenčně vyráběný v Československu firmou Walter pod označením Walter Pegas. Vrtule měla průměr úctyhodných 3,55 metru! 

Na 24.9.1937 měla posádka sestávající z pilota des. Hrazdiry a pozorovatele por.Horáka naplánován, jak se praví tehdejší terminologií  "kompasový", neboli navigační přelet po trati Olomouc-Jihlava-Milovice. Tam  měla přistát a později se přes Benešov vrátit do Olomouce. Zároveň měla navigační let spojit s výstupem do 5000 m. Jelikož počasí nebylo úplně příznivé, byl před vzletem rozkaz změněn. Velitel letky nařídil provést přelet Olomouc-Lanškroun-Milovice, bez  výškového letu. Posádka si provedla přípravu a podrobila se přezkoušení znalostí z trati letu. Jak se ale zdá, poté se pozorovatel dopustil osudného omylu - podle výpovědi příslušníků  letky si v kanceláři zapomněl letecké mapy. Později byly v troskách nalezeny pouze podrobné mapy několika měst.

V 8:50 stroj odstartoval z Olomouce a zamířil směrem na Lanškroun. Pravděpodobně kvůli snaze splnit původní úkol se posádka ale zakrátko rozhodla letět na Jihlavu. Zamířila proto na jihozápad na Vysočinu. Tam ale v té době panovaly  nepříznivé povětrnostní podmínky, které se postupně zhoršovaly. U Jihlavy se nízké cáry mraků se pohybovaly už od výšky 100 m. Posádka několikrát zakroužila nad vojenským cvičištěm jižně od Jihlavy aby se zorientovala. Na svědky ze země to dělalo dojem, že letoun bloudí. Z Jihlavy letoun vyrazil směrem na jihozápad. Je možné, že posádka stroje zaměnila Jihlavu za jiné město, protože Milovice, které byly cílem letu leží severozápadně. Po několika minutách letu se letoun dostal nad obec Horní Dubenky, zhruba 25 km od Jihlavy. Tam panovalo již skutečně velmi nepříznivé počasí. Posádka bloudila v přízemní výšce v mlze po okolí celých asi 10-15 minut, několikrát zachytila podvozkem o smrkový les - v troskách byly později na podvozku nalezeny smrkové větve. Nakonec se letci rozhodli pro nouzové přistání na ploše jižně od vesnice. Jeden ze svědků popsal, jak letoun již téměř přistál na poli , ale na poslední chvíli, ve výšce několika metrů  opět zaburácel motor a letoun se zvednul. Tím se dostal nad vesnici, kde zachytil o dva švestkové stromy. Dále následovalo zachycení o střechu sýpky a náraz plnou rychlostí do zdi stavení. Setrvačností přepadl na střechu sousedního domu a trosky se následně se svezly po střeše na dvůr. Oba domy, čp. 100 a čp. 19, jejichž majitelem byl strojní zámečník František Vobr byly těžce poškozeny. Na druhou stranu, pokud by došlo k požáru, mohly taky  úplně lehnout popelem.

Oba letci byli místním obyvatelstvem v bezvědomí vyproštěni z trosek a po chvíli přežívání skonali. Čas události byl stanoven na 10:15. 

 V prvotním hlášení je nepřesně uvedeno místo havárie- obec Počátky. Ve skutečnosti šlo o 6 km vzdálené Horní Dubenky. 

Letoun spadl doprostřed obce. Poškodil domy č.p. 100 a č.p. 19, trosky zůstaly ležet na dvoře č.p. 100 (MO ČR)

Takto to vypadalo v Horních Dubenkách před více než 100 lety. Poklidnou atmosféru na čas přeťalo drama z 24. října 1937. V levé části obrázku domy, mezi něž se letoun zřítil. 

Vojenská koimise, která se na místo dostavila vyslechla svědky a událost zakrátko uzavřela s tím, že se jednalo o chybu posádky a nikoliv technické selhání. Ve vyšetřovacím spisu se praví "Posádka letounu zahynula a nikomu jinému nelze zavinění na havarii letounu přičísti". Později byla posádka viny zcela zbavena s tím, že na vině byla ztráta orientace v mlze a nikoho konkrétního nelze vinit.

Škoda na civilním majetku byla vyčíslena na 70 tis. Kč. Byla rovněž oznámena újma na zdraví.  Žena, která při nárazu letadla pracovala v kuchyni při události omdlela a oznámila "úraz nervového otřesu".  Byla na místě  prohlédnuta členem komise, šéflékařem LP 2 MUDr. Prosickým, který "nervový úraz" způsobený nehodou nepotvrdil. Následně bylo armádou požádáno u přezkoumání jejího stavu PŘED  nehodou, neboť ze strany poškozené zaznívaly zmínky o vymáhání náhrady...O výsledcích již vyšetřovací zpráva nehovoří.

Trosky stroje byly odvezeny a přepraveny vlakem do Olomouce  k LS (Letecký Sklad) 2, kde byly zrušeny. 

Na místě události v Horních Dubenkách- srpen 2026

K události došlo v prostoru stavení č.p. 100 a 19. Číslo popisné 19 již neexistuje, dům byl zbourán ale i č.p. 100 doznal změn. Vlevo je budova dnešního Obecního úřadu s věží, která je vidět i na dobových fotografiích.

 Číslo popisné 100. Ve vnitřní straně domu je dvůr, kde letoun havaroval. 

 Prameny:

Zpráva o letecké nehodě, VUA Praha fond MNO 1937 a 1938

Pavel Krejčí 9.2026