W-3A Sokol v.č. 370714

"0714"

LPZS Plzeň-Líně

pplk. Jiří Jogl

kpt. Martin Pojar

pprap. Radek Kořínek

Plzeň-Líně( Dobřany)               21.2.2002

Vrtulník byl v roce 1999 přestavěn pro potřeby LZS a vybaven zařízením pro použití bambi vaku. Koncem roku 2014 prošel generální opravou u výrobce v Polsku, kde kromě několika vylepšení dostal červeno-bílý nátěr. /Helidat.cz/

Pro vrtulníkáře od Sokolů byl počátek milénia  smolným obdobím. Během dvou let došlo ke třem haváriím, z toho dvěma těžkým, kterým s budu věnovat později. Ta lehčí se odehrála v únoru 2002. Dne 27.2.2002 došlo na letišti Plzeň-Líně k havárii vrtulníku W-3A Sokol z letky letecké pátrací a záchranné služby Plzeň. Vrtulník byl při přistání poškozen, posádka nebyla zraněna.

Tříčlenná posádka (velitel stroje-instruktor, žák a palubní technik- všichni výborně hodnocení) plnila úkol dle osnovy OBP Let-3-10/3, cvičení 4 - nouzové postupy s imitací vysazení motorů, tedy nácvik autorotace s motory staženými na volnoběh. Posádka provedla čtyři nácviky na VPD Líně bez problémů, k nehodě došlo při pátém. První čtyři nácviky byly provedeny s doběhem s dopřednou rychlostí.

Při pátém se žák zeptal instruktora, zda se dá vrtulník v poslední fázi více natáhnout a dosednout z visu. Instruktor odpověděl "No, jde to, můžeme si to zkusit...Tam je nebezpečí, že orveme trošku babušku (ocasní vzpěru), no uvidíme"... Dopadlo to ale podstatně hůř, než odřenou babuškou. Příliš natažený vrtulník se nejprve dotknul dráhy ocasní vzpěrou. Následoval dotyk podvozkovými koly se současným snížením páky kolektivního řízení do spodní polohy. Tím došlo k prokmitnutí listů rotoru směrem dolů a následnému střetu s ocasním nosníkem. Na záznamu komunikace systému MARS-BM je slyšet žáka " Škrtnul lupen o ocas, ne?" a vzápětí dotaz v věže "069, nějaké problémy?" Instruktor: "Ano, máme , máme problémy trošku". Posádka vypnula motory a čekala na příjezd skupiny technické pomoci VÚ 3641.

 Drobné trosky byly rozmetány do vzdálenosti 30 metrů.

 V době nehody měl vrtulník nalétáno 968 hodin z celkového resursu 12 000 hod. Škoda byla předběžně odhadnuta na 6-7 milionů Kč.

Po nehodě byl stroj opraven a je jedním z těch, které dodnes létají. 

 Helidat.cz

Pavel Krejčí  9.2026