MiG-21R         v.č. 94RO01624

"1624"

47. průzkumný letecký pluk Pardubice 

por. Juraj Jurčík

Bříza okr. Hradec Králové   21.9.1971

  Snímek celé "1624" jsem zatím nikde nedohledal. Nicméně zde je hezký snímek  "1922", v jehož kabině je aktér události u Břízy v r. 1971 por. Juraj Jurčík.

Foto Karel Fencl, via Juraj Jurčík

 Zatím jediný známý snímek "1624" Foceno v roce 1970, nebo 1971 v Pardubicích. Stroj ještě nemá na přídi znak šakala (otázkou, jestli vůbec byl do havárie aplikován), dekorativní prvky zahrnují šachovnici na pitotce a trojůhelníky na vstupu vzduchu. Trupové číslo je lemováno tenkou linkou, zřejmě červenou.  Na snímku zleva technik inženýr Kroupa a piloti Beránek, Trávníček, K.Fencl, Beluský a Hadraba, nahoře na rámu kokpitu sedí V. Forst. (Foto Palička)

 Dne 21.9.1971 ve 21:40 došlo jižně od obce Bříza, severovýchodně od Hradce Králové k letecké nehodě, při které byl zničen MiG-21R od 47. průzkumného leteckého pluku trupového čísla 1624. Pilot por. Juraj Jurčík se zachránil katapultáží, při události nebyl nikdo zraněn.

 Por. Jurčík vykonával onen večer svůj v pořadí druhý let. Prvním byla pilotáž v zóně v noci (cv. 69) která proběhla bez problémů. Druhým úkolem (cv. 71) byl navigační let po trati PARDUBICE-PŘELOUČ-MLADÁ BOLESLAV-LITOMĚŘICE-BLOVICE-BLANSKO-ZÁBŘEH-DVŮR KRÁLOVÉ-PARDUBICE. Ke kritické situaci došlo ve 47. minutě letu, kdy se již letoun vracel od Dvora Králové k Pardubicím. Pilot zaznamenal, že motor stroje začal rachotit a třást, otáčky klesaly a motor na pohyby POM nereagoval. Pilot ohlásil situaci ŘL, který vydal příkaz ke spuštění za letu. Po datazu na výšku ( v tu dobu cca 1400 m) vydal příkaz ke katapuláži. Por. Jurčík se pokoušel motor nahodit, ale bez úspěchu. V poměrně hustě zastavěné oblasti namířil letoun "mimo světýlka" a v již malé výšce se katapultoval. Stroj dopadl cca 400 metrů jižně od obce Bříza, zaryl se do země a částečně shořel. 

Příčinou nehody byl nedostatek oleje v motoru, čímž došlo k poškození ložisek. Příčinu úniku oleje se nepodařilo zjistit. K úniku došlo zřejmě velmi rychle, pilot únik na tlakoměru vůbec nezaregistroval. 

 Snímek Zápisníku letů pana Juraje Jurčíka. Poslední let na stránce, tedy ten který skončil katapultáží  je (pro mě trochu překvapivě) normálně uzavřen, bez jakékoliv poznámky o události. Doba letu 50 minut.  Por. Jurčík pokračoval v létání dál a nyní si ve zdraví užívá důchod v Turzovce, okr. Čadca, malém městě nedaleko moravsko-slovenského pomezí.  

 Juraj Jurčík v kabině MiGu-21. Rok 1974 nebo 1975. (Foto Palička)

Juraj Jurčík

Vlevo Juraj Jurčík, vpravo Václav Forst

 Letoun se po dopadu téměř celý zaryl do země. Snímek mi poskytnul pro Badatelnu pilot stroje, pan Juraj Jurčík

Památka na katapultáž, pyropatrona ze sedačky KM-1, kterou uchovává p. Juraj Jurčík

 Na místě havárie (22.9.2026)

 Ačkoliv letoun dopadl poměrně blízko obce Bříza, trvalo dlouho, než jsem narazil na někoho, kdo v Bříze o události něco  věděl. Po cca dvou hodinách pátrání se na mě usmálo štěstí. Místo si poměrně přesně pamatoval jeden z místních zahrádkářů, který se v r. 1971 byl podívat i na vyprošťování letadla bagrem. Na snímku pohled od místa dopadu směrem k Bříze. Překryt kabiny  stroje dopadl dle vzpomínek pana Jurčíka těsně za posledními domy v Bříze.

Po kráteru dnes na poli samozřejmě není ani památky. Pouze drobné úlomky rozeseté po povrchu ukazují, kde k události došlo.

Drobné fragmenty "1624" nalezené na poli v r. 2026

Prameny:

archiv Juraj Jurčík

-metodická pomůcka 10.LA,  T1001/1  tzv. "Slavíkovy spisy"

za pomoc děkuji p. Jaroslavu Svatoňovi

Pavel Krejčí 9.2026