Messerschmitt Bf 109G-10 W.Nr. 130377
I./ KG(J)6
Ofhr. Joachim Schürer †
Praha-Satalice 2.2.1945
Ilustrační kresba Bf 109G-10 od KG(J) 6 /JaPo/
Místo dopadu Bf 109G-10 Ofhr. Schürera. Letecký snímek je z r. 2023. V současnosti je již místo pod novou zástavbou.
Od konce roku 1944 probíhal na letištích v okolí Prahy intenzivní přeškolovací výcvík bývalých "bombarďáků" od KG 6 na novou roli. Důvod byl ryze praktický. Vzhledem k defenzivním operacím od r. 1944 se Luftwaffe nedostávalo hlavně stíhacích pilotů. Prioritou se stal boj s bombardovacími svazy britského a amerického letectva, které svými nálety stále více pustošily území Třetí říše. Proto bylo rozhodnuto o přezbrojení některých bombardovacích jednotek na stíhací stroje. KG 6 byla jednou z nich. Záměr spočíval v tom, že vybrané bombardovací Gruppe budou přezbrojeny na stíhací Me 262 a ty budou naváděny na svazy amerických bombardérů. Argumentovalo se logickou myšlenkou, že bombardovací piloti mají zkušenosti s vícemotorovými letouny (v případě KG 6 to byly Ju 88), a po přecvičení budou schopni se stroji Schwalbe efektivně na svazy bombardérů útočit. Se stíhacími souboji se nepočítalo, Me 262 měly působit v roli, které dnes nazýváme "interceptory". Mělo jít tedy o útok na svaz ve vysoké rychlosti, následné využití rychlostní převahy oproti americkým pístovým strojům tvořící stíhací ochranu a urychlené opuštění prostoru. Na první pohled jednoduchý plán ale začal vzápětí dostávat trhliny.
Brzy se zjistilo, že dodávky nových Me 262 váznou, a nejsou schopny pokrýt potřeby nově vzniklých stíhacích /KG(J) - J jako Jagd/ jednotek. Muselo se začít improvizovat. V případě nově vzniklé KG(J) 6 šlo hned o několik technických změn v průběhu několika měsíců. Výpadek v produkci tryskových letadel bylo nutno nahradit pístovými stroji. Nemělo smysl jednotlivé Gruppe vybavit rozdílnými typy letounů, tedy mixem BF 109/Me 262 proto bylo rozhodnuto o vyzbrojení pístovými Bf 109G-10 nebo Fw 190A-8. V listopadu 1944 došlo k další změně. Problém s Me 262 trval, německý průmysl ale již začal dodávat dostatečné množství nvých Bf 109K-4, a bylo rozhodnuto vybavit I. Gruppe (letiště Kbely) BF 109G-10, II.Gruppe (letiště Klecany) Bf 109K-4 a III Gruppe (letiště Ruzyně) Fw 190A-8. III. Gruppe nakonec obdržela pouze 3 kusy Fw 190, zřejmě v prosinci 1944 bylo rozhodnuto o změně na Me 262, které v průběhu prvních měsíců 1945 začala skutečně dostávat.
Se zvyšujícím se množstvím letadel, které k jednotlivým Gruppen postupně přicházely narůstala i intenzita výcviku. Přeškolovací proces desítek letců se začal brzy propisovat do statistik nehod. Po prvních poškozeních na počátku prosince 1944 a jedné ne zcela vyjasněné totální ztrátě stroje dne 6.12 přišly koncem prosince i první smrtelné nehody. Leden a únor 1945 pak již znamenal nepřetržitou sérii havárií, které byly téměř na denním pořádku, občas proložené fatální nehodou. Většina z těch závažných již byla na tomto webu popsána.
Vyloženě smolným byl pro I. Gruppe operující z letiště Kbely byl 2. únor 1945. V 11:15 došlo u obce Miškovice k havárii její BF 109G-10 W. Nr. 490193, při které zahynul Lt. Hermann Barth. /případ popsán ZDE/ Ten samý den ale došlo i k druhé vážné havárii a to v těsné blízkosti letiště. Stroj, který pilotoval Ofhr. Joachim Schürer dopadl na pole v blízkosti zástavby na severozápadním okraji Satalic. Stroj se po nárazu zaryl hluboko do pole, pilot při události zahynul. Dle pamětníků, s nimiž v minulosti hovořil p. Jiří Šašek byl motor stroje vzápětí po nehodě vytažen technickým komandem a místo uklizeno. Oba letci, kteří onoho únorového dne zahynuli byli pohřbeni ve Štěrboholech do společného hrobu č. 153a. Po částečné exhumaci štěrboholského hřbitova jsou dnes pohřbeni na Válečném hřbitově (Kriegsgräberstätte) v Chebu.
Letecký snímek z dubna 1945. Na poli je zřetelná stopa po dopadu letadla z února.
Na místě dopadu v dubnu 2022. Drobné fragmenty Bf 109 potvrdily událost z února 1945. V dnešní době je již celé pole zastavěno komplexem nových bytů a vznikla zde nová ulice- Hubačova.
Prameny:
Jiří Šašek- osobní archiv
Messerschmitt Bf 109s of KG(J)6 JaPo T. Poruba, J. Vladař
Pavel Krejčí 7.2026